หัวต่อเชื่อม

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและวิศวกรรมโครงสร้างระดับรางรถไฟ

การตรวจสอบคุณภาพและพลศาสตร์เชิงกลตามมาตรฐานระดับรางรถไฟอย่างเข้มงวด

ชิ้นส่วนที่ใช้งานบนขบวนรถความเร็วสูงต้องรับแรงเสียดทานแบบไดนามิกและแรงเครียดเชิงโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเมทริกซ์การตรวจสอบที่เข้มงวดของเราจึงครอบคลุม:

• การตรวจสอบความร่วมศูนย์เชิงเรขาคณิตและการตรวจสอบระยะห่างระหว่างเกลียว: ประเมินคุณภาพ 100% ด้วยเครื่องวัดแบบกำหนดเอง (Go/No-Go Fixture Gauges) และเครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM: Coordinate Measuring Machines) เพื่อให้มั่นใจว่าจุดยึดที่ได้รับการปรับเทียบแล้วจะสอดคล้องกับโครงยึดตัวถังรถไฟอย่างสมบูรณ์แบบ
• การตรวจสอบข้อบกพร่องขนาดเล็กที่ก่อให้เกิดการสั่นสะเทือน: ผ่านกระบวนการทดสอบด้วยของเหลวซึมผ่าน (LPT: Liquid Penetrant Testing) เพื่อรับรองว่าบริเวณรัศมีบานพับ โครงสร้างแผ่นเสริม (structural webs) และมุมที่รับแรงสูง ปราศจากเส้นความเค้นบนผิวหน้าทั้งหมด
• การทดสอบการประกอบเชิงจลศาสตร์แบบไดนามิก: ข้อต่อที่ประกอบแล้วจะผ่านการตรวจสอบช่องว่างในการหมุนหรือแกว่ง เพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่มีการติดขัดภายใต้สภาวะโหลดจำลองตามมาตรฐาน
• การวิเคราะห์โครงสร้างโลหะผสมด้วยสเปกโตรมิเตอร์: ตรวจสอบด้วยสเปกโตรมิเตอร์เพื่อรับรองว่าสัดส่วนโครเมียม-นิกเกิลตรงตามข้อกำหนดอย่างแม่นยำ จึงสามารถทำให้ผิวโลหะผ่านกระบวนการพาสซิเวชันทางเคมีอย่างสมบูรณ์ ป้องกันสนิมและสนิมกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

บริการผลิตตามแบบเฉพาะสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบรถไฟระดับ Tier-1 (OEM/ODM)

• การปรับแต่งโปรไฟล์จลศาสตร์ที่ซับซ้อน: เราเชี่ยวชาญในการหล่อชิ้นส่วนบานพับหลายแกนขั้นสูง โครงยึดใต้ตัวรถ กลไกล็อกฝาครอบ และแขนเชื่อมโครงสร้าง ตามพารามิเตอร์สามมิติที่ท่านระบุอย่างแม่นยำ (ไฟล์รูปแบบ STEP, IGES)
• การกลึงความแม่นยำแบบสมบูรณ์ ศูนย์การกลึงของเราให้บริการการเจาะรู การตกแต่งผิวภายใน และการกลึงหน้าด้านอย่างแม่นยำระดับไมครอน เพื่อให้ชิ้นส่วนรองรับหรือหมุดที่ผลิตตามแบบเฉพาะสามารถติดตั้งเข้ากับโครงหล่อได้อย่างพอดีเป๊ะ
• ชุดเอกสารการติดตามที่ครบถ้วน จัดส่งพร้อมบันทึกวัสดุตามมาตรฐาน EN 10204 แบบ 3.1 รายงานมิติแบบขั้นตอนต่อขั้นตอน และใบรับรองการสอบเทียบ เพื่อรองรับการตรวจสอบตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด