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정밀 주조 부품
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커넥터 헤드

  • 소재: 304번 스테인리스강(CF8/1.4308 레일 표준)
  • 단위 중량 사양: 0.392kg/0.862kg
  • 정밀 조정: 맞춤형 공구를 통한 주조 후 조립 보정 필수
  • 주조 허용 오차: ISO 8062(GB/T 6414) CT6 등급

설명

기술 사양 및 철도 등급 구조 공학

매개변수 / 공정

사양 및 기술적 특징

고객 혜택/가치

소재

그레이드 304 스테인리스강(CF8 / 1.4308 철도 표준)

지속적인 고속 조화 진동(시속 300km 이상 환경)을 견딜 수 있도록 뛰어난 충격 인성과 피로 저항성을 유지합니다.

적용 시나리오

고속철도 장비 / 대중교통 내부 / 도어 및 락 링크 시스템

최고 수준의 내구성, 승객 안전 규정 준수, 내후성 요구를 충족하는 고하중 철도 메커니즘용으로 설계되었습니다.

단위 중량 사양

0.392kg / 0.862kg(맞물림 부품 프로파일)

두 부품 간의 원활한 운동학적 작동을 보장하기 위해 동기화된 시스템 일치 어셈블리로 제공 가능합니다.

패턴 제작

성형을 위한 특화 왁스 모델 금형

냉각 중 구조용 왁스의 변형을 방지하여 성형 단계부터 완벽한 치수 기반을 확립합니다.

정밀 조정

맞춤형 공구를 통한 주조 후 필수 조립 교정

미세한 휨을 보정하며, 특화된 물리적 정렬 고정장치를 사용해 마운팅 홀의 완전한 수직성과 액슬 정렬을 보장합니다.

납품 상태

원스톱 통합 조립 및 서브시스템 패키징

부품은 완전히 조립되어 구조 검사를 거친 후 맞춤 포장되어 바로 라인에 투입할 수 있도록 현장 배치 준비가 완료된 상태로 납품됩니다.

주조 허용오차

ISO 8062(GB/T 6414) CT6 등급(가공 전 근정밀 형상)

중요 힌지 부위에서 극도의 위치 허용오차를 달성하여 고비용 2차 설정 작업을 줄입니다.

철도 등급 엄격한 품질 및 운동학 감사

고속 열차에서 작동하는 부품은 지속적인 동적 마찰과 구조적 응력을 받습니다. 당사의 엄격한 검사 매트릭스에는 다음이 포함됩니다:

  • 기하학적 동축성 및 피치 검증: 맞춤형 Go/No-Go 고정장치 게이지와 CMM(3차원 측정기)을 통해 100% 평가하여 보정된 장착 지점이 기차 차체 브래킷과 완벽하게 정렬되도록 보장합니다.
  • 진동 방지 마이크로 결함 검사: 액체 침투 검사(LPT)를 통해 힌지 반경, 구조용 웹, 고응력 모서리 등에서 표면 응력 집중 선이 완전히 제거되었음을 보장합니다.
  • 동적 운동학 조립 시험: 조립된 접합부에 대해 회전/피벗 간극 점검을 실시하여 시뮬레이션 하중 등급 조건에서도 매끄럽고 바인딩 없는 작동이 가능하도록 보장합니다.
  • 합금 구조 분광 분석: 분광계를 통해 크롬-니켈 성분이 정확히 일치하는지 확인하여 녹 및 부식에 대한 완전한 화학적 패시베이션을 제공합니다.

Tier-1 철도 시스템 공급업체를 위한 맞춤형 OEM/ODM 서비스

  • 복합 운동 프로파일 맞춤화: 당사는 귀사의 정밀 3D 파라미터(STEP, IGES)에 맞춘 고급 다축 힌지, 차량 하부 구조 브래킷, 락 래치 및 구조용 링크 암 제조를 전문으로 합니다.
  • 완전 가공된 정밀 기계 가공: 당사의 기계 가공 센터에서는 마이크론 수준의 보링, 리밍 및 페이싱 가공을 통해 주조 하우징에 맞춤형 부싱 또는 핀이 완벽하게 조립되도록 보장합니다.
  • 포괄적인 추적성 패키지: EN 10204 3.1 재료 기록서, 단계별 치수 검사 보고서, 교정 인증서를 함께 제공하여 엄격한 규제 준수 감사를 지원합니다.

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