Параметр / Процесс |
Характеристики и технические особенности |
Преимущества и ценность для заказчика |
Материал |
Нержавеющая сталь марки 304 (CF8 / стандарт 1.4308 для железнодорожного применения) |
Сохраняет исключительную ударную вязкость и усталостную стойкость для выдерживания непрерывных высокочастотных гармонических вибраций (среды со скоростью свыше 300 км/ч). |
Сценарий применения |
Оборудование для высокоскоростных железных дорог / внутреннее оборудование транспортных средств / системы дверных и замковых механизмов |
Разработано для высоконагруженных железнодорожных механизмов, требующих максимальной прочности, соответствия нормам безопасности пассажиров и устойчивости к атмосферным воздействиям. |
Масса единицы |
0,392 кг / 0,862 кг (профили сопрягаемых компонентов) |
Доступно в виде синхронизированного, согласованного по системе комплекта для обеспечения бесперебойной кинематики двухкомпонентных узлов. |
Изготовление по шаблону |
Специализированные оснастки из восковых моделей для формовки |
Предотвращает деформацию структурного воска при охлаждении, обеспечивая безупречные геометрические характеристики уже на стадии литья. |
Точная настройка |
Обязательная калибровка сборки после литья с помощью специализированного инструмента |
Устраняет микроподвёртывание; специализированные физические приспособления для выравнивания гарантируют строгую перпендикулярность монтажных отверстий и правильное положение осей. |
Состояние поставки |
Готовое интегрированное решение для сборки и комплектации подсистем |
Детали поставляются полностью собранными, прошедшими структурный контроль и упакованными в индивидуальную тару, готовыми к немедленному размещению непосредственно на производственной линии. |
Точность отливки |
Степень точности CT6 по стандарту ISO 8062 (GB/T6414) (приближение к чистовому размеру до механической обработки) |
Обеспечивает исключительно высокую точность позиционирования критически важных шарниров, сокращая дорогостоящие вторичные установки. |
Компоненты, эксплуатируемые на высокоскоростном подвижном составе, подвергаются постоянным динамическим нагрузкам трения и структурным напряжениям. Наша строгая система контроля включает: