| พารามิเตอร์ / กระบวนการ | ข้อกำหนดทางเทคนิคและจุดเด่นด้านเทคนิค | ประโยชน์และมูลค่าที่ลูกค้าได้รับ |
| วัสดุ | เหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 310 (เหล็กทนความร้อนชนิดมีนิกเกิลและโครเมียมสูง) | ให้ความสามารถในการต้านทานการเกิดคราบสเกลได้สูงสุด และมีความแข็งแรงต่อการไหลแบบช้า (creep strength) สูงภายใต้อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องถึง 1,100 องศาเซลเซียสขึ้นไป ช่วยป้องกันความล้าจากความร้อน |
| สถานการณ์การใช้งาน | สนามยานยนต์ / ชิ้นส่วนระบบเทอร์โบชาร์จขั้นสูง ระบบ EGR และระบบไอเสีย | ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้งานในสภาพที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง และการเปลี่ยนทิศทางของก๊าซร้อนอย่างรุนแรง ภายในเครื่องยนต์ยานยนต์สมรรถนะสูงหรือเครื่องยนต์หนัก |
| น้ำหนักหน่วย | 7.88 กิโลกรัม | น้ำหนักที่แข็งแรงแต่ผ่านการปรับแต่งโครงสร้างให้เหมาะสม พร้อมความหนาที่สม่ำเสมออย่างลงตัวสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่สำคัญ |
| คุณลักษณะทางเรขาคณิต | รูทรงยาวพิเศษแบบผ่านชิ้นงานทั้งชิ้น และร่องแคบ | รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน สามารถนำของไหลหรือก๊าซไอเสียภายในผ่านไปได้อย่างราบรื่น ขณะเดียวกันก็ประหยัดพื้นที่โดยรวมภายนอก |
| เทคโนโลยีหลัก | การขึ้นรูปแกนละลายน้ำ สำหรับรูภายในที่ซับซ้อน | สร้างโพรงภายในที่เรียบเนียนและต่อเนื่องอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับชิ้นส่วนรูปทรงยาวที่ผ่านทั้งชิ้น ซึ่งช่วยขจัดการต้านการไหลของอากาศและลดแรงดันย้อนกลับจากเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด |
| ระบบเททองหล่อ | การขึ้นรูปด้วยระบบช่องทางป้อนวัสดุแบบหลายจุด | การออกแบบช่องทางป้อนวัสดุโดยใช้หลักวิศวกรรมเชิงวิทยาศาสตร์ เพื่อให้การกระจายของเหล็กหลอมมีความสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน โดยป้องกันการเกิดรอยต่อเย็น (cold shuts) หรือรูพรุน (porosity) ในบริเวณร่องแคบได้อย่างสมบูรณ์ |
| ความอดทนในการหล่อ | ISO 8062 (GB/T6414) เกรด CT6 | ความแม่นยำสูงในรูปทรงใกล้เคียงกับชิ้นงานสำเร็จรูป (high near-net-shape accuracy) ช่วยลดความซับซ้อนในการตั้งค่าเครื่องจักรกัดด้วยระบบ CNC ขั้นสุดท้าย สำหรับพื้นผิวร่วมที่สำคัญและรูยึดสลักเกลียว |
เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการทำงานที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แบบ และความสอดคล้องกับขนาดที่กำหนดอย่างแม่นยำ ภายใต้สภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ ทุกชุดผลิตจะผ่านการตรวจสอบและรับรองระดับพรีเมียมอย่างเข้มงวด