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Automobil
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Turbinengehäuse

  • Material: Edelstahl, Sorte 310
  • Stückgewicht: 7,88 kg
  • Geometriemerkmale: Langes, speziell geformtes Durchgangsloch und schmale Nuten
  • Gusstoleranz: ISO 8062 (GB/T 6414), CT6-Klasse

Beschreibung

Technische Spezifikationen und fortschrittliche Konstruktion

Parameter / Prozess Spezifikationen & technische Highlights Kundennutzen / Mehrwert
Material Edelstahl der Güteklasse 310 (Hitzebeständiger Stahl mit hohem Nickel- und Chromgehalt) Bietet höchste Zunderbeständigkeit und hohe Kriechfestigkeit bei kontinuierlichen Hochtemperaturen bis über 1100 °C; verhindert thermische Ermüdung.
Anwendungsszenario Automobilbereich / Fortschrittliche Abgasturbolader-, EGR- und Abgassystemkomponenten Speziell für hohe Vibrationsbelastung und aggressive Heißgasführung in Hochleistungs- oder schweren Nutzfahrzeugmotoren entwickelt.
Einheitsgewicht 7,88 kg Robustes, jedoch strukturell optimiertes Gewicht mit idealer Dickenkonstanz für kritische Automobilbaugruppen.
Geometriemerkmale Langes, speziell geformtes Durchgangsloch und schmale Nuten Intrikate geometrische Anordnung; leitet intern Flüssigkeiten oder Abgase nahtlos weiter und spart dabei Platz im äußeren Layout.
Kerntechnologie Wasserlöslicher Kernformguss für komplexe innere Bohrungen Erzeugt eine makellose, nahtlose innere Hohlraumstruktur für komplexe Langdurchgangsprofile und vermeidet so Einschränkungen des Luftstroms sowie eine Erhöhung des Abgasgegendrucks.
Gießsystem Mehrfachanspritzsystem Ein wissenschaftlich optimiertes Anspritzlayout gewährleistet eine gleichmäßige Verteilung der Stahlschmelze und vermeidet vollständig Kaltverschweißungen oder Porosität in engen Nutbereichen.
Gusztoleranz ISO 8062 (GB/T 6414) CT6-Qualität Hohe Nahtmaßgenauigkeit reduziert den Aufwand für die abschließende CNC-Bearbeitung an kritischen Fügeflächen und Schraubenlöchern.

Strenge Automobil-Qualitätskontrolle und -prüfung

Um eine ausfallsichere Leistung und präzise Einhaltung der Maßtoleranzen unter wiederholten thermischen Schockzyklen zu gewährleisten, unterzieht sich jede einzelne Charge einer umfassenden Validierung:

  • Inspektion der Durchgängigkeit innerer Kanäle: 100 % videoendoskopisch überprüft, um sicherzustellen, dass die langen, speziell geformten Durchgangslöcher und schmalen Nuten vollständig glatt sind – ohne jegliche wasserlösliche Kernrückstände oder innere Schlackeneinschlüsse.
  • Maßgenauigkeit und Lagegenauigkeit (CMM): Gemessen mittels hochpräziser Koordinatenmessmaschinen zur Überprüfung des geometrischen Layoutprofils des langen Bauteils, um strukturelle Verzugseffekte zu vermeiden und eine fehlerfreie Passung mit den entsprechenden Automobilgehäusen zu gewährleisten.
  • Hochtemperatur-Metallurgie-Kontrolle: Validiert durch Spektrometer um die exakte chemische Zusammensetzung der Legierung 310 (25 % Chrom, 20 % Nickel) für maximale Oxidationsbeständigkeit sicherzustellen.
  • Nichtzerstörnder Prüfverfahren (NDT): Verarbeitet mittels Fluoreszenz-Penetrationsprüfung (LPT) um zu garantieren, dass die kritischen schmalen Nuten und dünnwandigen Radien vollständig frei von Oberflächen- oder thermischen Mikrorissen sind.

Kundenspezifische OEM-/ODM-Dienstleistungen für Zulieferer der Automobilindustrie (Tier-1)

  • Individuelle Zeichnungsanpassung: Wir sind spezialisiert auf kundenspezifisches Feingussverfahren für lange, unregelmäßig geformte oder mehrkanalige Automobilbauteile basierend auf Ihren 3D-digitalem technischem Datenmaterial (STEP, IGES).
  • Flexible Oberflächennachbehandlungen: Je nach Ihren technischen Anforderungen stehen Standard-Strahlverfahren, professionelles Sandstrahlen oder präzises chemisches Beizen zur Verfügung.
  • PPAP- und Rückverfolgbarkeitsunterstützung: Komplette Materialprüfzertifikate des Walzwerks (EN 10204 3.1) sowie detaillierte CMM-Messprotokolle sind bei jeder Lieferung standardmäßig enthalten, um Ihre interne Qualitätsprüfung zu unterstützen.

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